Cem Karako

Odr?bne finansowanie silnikow lotniczych Cem Karako

Silniki statków powietrznych uwa?a si? za najcenniejsze cz??ci skladowe statków powietrznych, poniewa? mo?na je latwo odl?czyc od statku powietrznego i zamontowac w innym statku powietrznym w bardzo ograniczonym czasie. W zwi?zku z praktyk? lotnicz? silniki mog? byc równie? finansowane oddzielnie od statku powietrznego. Jednak?e, bior?c pod uwag? wyj?tkowo ruchomy charakter silników, prawa do zabezpieczenia ustanowione na silnikach byly przedmiotem intensywnej debaty prawnej w ci?gu ostatnich kilku lat. W szczególno?ci chodzi o to, w jaki sposób b?dzie mo?na prawnie chronic posiadacza tytulu prawnego do silnika lub prawa wierzycieli wobec osób trzecich. Niniejsza ksi??ka analizuje trudno?ci prawne zwi?zane z ustanawianiem praw zabezpieczaj?cych na silnikach, ze szczególnym uwzgl?dnieniem zastosowania zasady akcesji do silników, zgodnie z któr? tytul prawny do statku powietrznego mo?e zostac rozszerzony na silnik w momencie, gdy zostanie on przymocowany do statku powietrznego. Nale?y zaznaczyc, ?e w niniejszej ksi??ce status prawny silników lotniczych zostal przeanalizowany w ?wietle trzech jurysdykcji: niemieckiej, holenderskiej i tureckiej, a tak?e w odniesieniu do mi?dzynarodowych konwencji dotycz?cych praw ochronnych na samolotach.